成昆铁路中国之最(难以忘怀的成昆铁路)

成昆铁路：钢铁与智慧的交响

在广袤的川滇大地上，一条巨龙蜿蜒而过，穿越峡谷，横跨江河，它就是成昆铁路。这条铁路不仅是一项工程奇迹，更是人类智慧与毅力的结晶。

历史回溯到20世纪50年代，当铁道部第二勘测设计院成立之初，它的首要任务便是打造一条连接成都与昆明的钢铁通道。5000多名工程地质勘测人员在这片长约1000公里、宽约200公里的广阔地带开始了艰难的选线勘探工作。经过深入的地质研究和徒步踏勘，他们提出了东线、中线、西线三大线路走向的比较方案。

面对自然条件复杂、地势险峻的挑战，苏联专家最终选定了中线方案。命运的齿轮在一年后发生了转变。1954年，南京大学地质系的师生在川滇交界处意外发现了攀枝花附近的丰富矿产。这个发现使得成昆铁路选择了最能经过攀枝花的设计方案，也就是最具有挑战性的西线。

这条英雄之路的修筑并不容易。成昆铁路沿线地形复杂，地势险峻，隧道塌方等危险时刻威胁着筑路大军的安全。30万筑路大军从祖国的四面八方汇聚而来，不畏艰难，勇往直前。他们中，有铁道兵指战员、铁路职工，还有民兵，每个人都为这条铁路付出了汗水和努力。

成昆铁路从一开始就注重采用和发展新技术。在桥隧施工、通信信号、牵引动力等方面，都采用了新技术、新设备、新工艺、新结构和新材料。科研人员、工程技术人员与全体筑路人员的共同努力，使得成昆铁路技术成就卓越，尽管是在条件恶劣的“地质禁区”，其设计标准高、建造质量好、通过能力大。

为了克服地形障碍，成昆铁路全线建有桥梁991座，开凿隧道427座，桥隧总长度占到了整条线路长度的41.6%。沿线100多个车站中，有40多个车站全部或部分建设在桥梁上和隧道里。为了应对地势高差，全线设计了多处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，多次跨越牛日河、安宁河和龙川江。

成昆铁路不仅是一条连接两地的钢铁通道，更是一个工程神话。它开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，与我国第一代的研究设计一同荣获“国家科学技术进步特等奖”。

成昆铁路的建设影响和改变了西南地区百姓的生活，促进了西南地区经济的发展和社会的进步。它与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，加上其他通往西北、中南、华南的铁路通道，彻底改变了新中国成立前西南地区几乎没有像样铁路的历史。

依托成昆铁路，攀枝花钢铁厂在荒凉的山谷间崛起，西昌卫星发射中心也在20世纪70年代末建立起来。这些重大工程不仅促进了西南各省（市）钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系的建设，也为我国的第一颗人造卫星升空、第一艘攻击型下水以及第一颗爆炸成功等重大成就奠定了坚实的基础。成昆铁路，不仅是一条铁路，更是一个时代的见证，是中华民族的骄傲。成昆铁路——中国精神的象征

成昆铁路工程是一项宏大而壮丽的工程，它取得的辉煌成就令人瞩目。这条铁路不仅影响着沿线地区的政治、经济、军事和外交等方面，更是成为了中国民族自豪感和精神的象征。它代表着我们的自尊、自强、勇敢、坚定，以及甘于奉献和敢于牺牲的精神。

这条铁路的建成，象征着中国人民不再受外族的欺凌，展现了我们民族的坚韧和不屈精神。成昆铁路的建设历程充满了挑战和困难，但中国人民凭借着智慧和勇气，成功地克服了重重难关，让这条铁路成为了世界铁路工程史上的奇迹。

专家们对成昆铁路的评价也极高。他们认为，成昆铁路的建成至少推动了中国铁路工程技术进步了半个世纪。这不仅仅是一次跨越或跳跃，而是一次真正的飞跃。成昆铁路的成功建设不仅彰显了中国人民的智慧和勇气，也让世界看到了中国铁路工程的实力和水平。

成昆铁路的建设对沿线地区产生了深远的影响。它促进了沿线地区的经济发展，加速了物资的流通和人员的交流。成昆铁路也成为了连接不同地区的重要纽带，拉近了人与人之间的距离。它不仅是物流的通道，更是文化的桥梁。

成昆铁路是中国精神的象征，它代表着中国人民的坚韧、智慧和勇气。它不仅是一项伟大的工程成就，更是中华民族自豪感和精神的体现。成昆铁路的成功建设，让我们更加坚信，只要我们团结一心，勇往直前，就没有什么困难能够阻挡我们前进的步伐。