b中国之最(贯彻“加快跨岛发展”厦门BRT创下三个

厦门BRT：十年磨一剑，成就公交新篇章

时间轴上的几个关键节点清晰而深刻：

2006年7月31日，市委、市开始谋划建设BRT（快速公交系统）。

2007年9月25日，正式开工建设，预示着城市即将到来的新变革。

2008年6月4日，1号线岛内段高架桥全线贯通，预示着厦门交通即将迈入新时代。同年8月31日，厦门BRT正式通车运营。

随着城市交通的不断发展，厦门BRT作为一个创新的公交形式应运而生。十年前的厦门，城市化进程迅速推进，道路拥堵现象频发，公交出行速度慢、准点率不足等问题给市民出行带来极大不便。在这样的背景下，BRT作为一种快速、便捷、准时、舒适和安全的大流量交通形式，成为突破困境的突破口。

厦门日报的报道中详细描述了BRT建设的意义与背景。当时的厦门市委、市为了市民的便捷出行，聘请了国内一流专家对快速公交系统进行反复论证和评审。经过近30次的专题会议，不断完善BRT方案，最终使得这一项目得以成功实施。

如今，厦门的BRT已经成为“厦门最受欢迎的公交线路”。短短十年间，BRT线路以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%，显示出其强大的生命力和广阔的发展前景。从集美电视台上班的董菲回忆说，以往从岛内到集美的公交车速度缓慢，而BRT的出现极大地减少了出行时间，提高了出行的便捷性和舒适度。

除了满足市民的出行需求外，厦门的BRT还具有里程碑意义。这一工程在很多方面都有重大创新，如多种形式组合的BRT、架设高架桥的BRT以及一次成网的BRT等。修建这样一条有着诸多首创的工程无疑是一个巨大的考验和挑战。通过大胆创新、先行先试，厦门的BRT系统充分体现了特区的先行先试和窗口示范作用。它不仅为厦门市民带来了便捷出行的新选择，也为全国各地城市实施“公交优先”战略提供了成功的典范。

今天，平均每天有30万人次选择乘坐BRT出行。看到市民享受着快捷出行的便利，作为BRT的建设指挥者深感欣慰。BRT的成功建设不仅极大地缓解了高峰期的交通压力，满足了市民的出行需求，而且也为厦门的城市发展注入了新的活力。可以预见的是随着科技的进步和城市化进程的加速未来厦门的公共交通体系将迎来更加广阔的发展前景而BRT将继续在其中发挥重要作用。总的来说厦门的BRT是一项具有里程碑意义的工程它的成功建设不仅为市民带来了便捷出行的新选择也为城市的可持续发展注入了新的动力。厦门的BRT建设，不仅仅是一项旨在改善交通畅通的工程，更是一次对城市整体发展的深刻变革。它不仅提升了城市的交通结构和通行效率，而且对于城市发展空间拓展、功能结构调整、中心城区经济活力提升、人居环境改善以及新区域综合开发等方面，都有着不可估量的重要意义。

BRT线路的延伸，犹如城市的血脉不断向外扩展，将岛内经济繁荣的区域与岛外的同安、集美紧密连接起来。特别是将同安老城区、同安工业集中区、环东海域以及厦门北站与岛内更加紧密地整合在一起，极大地缩短了岛内与岛外的距离，减少了人们的出行时间。在厦门人的心中，本岛情结深厚，过去交通不便让许多人宁愿选择岛内的一席之地，也不愿居住在岛外。但现在，随着BRT的建设与发展，这一观念正在悄然改变。居住在岛外，工作于岛内，对于厦门人来说已经没有了任何空间上的障碍。更重要的是，BRT的建设推动着城市的跨岛发展，让岛内外居民共享厦门建设成果的美好愿景得以实现。

【项目名片：厦门BRT】

厦门BRT被誉为“厦门最受欢迎的公交线路”。目前，其六条线路总营运里程达到168公里，投入车辆超过250台，日均客运量约30万人次。仅仅以约5%的公交车辆数，承担了全市公交客运总量的13%，可见其受欢迎程度之高。自开通运营以来，累计客流更是达到了惊人的9.39亿人次。

厦门BRT在全国创下了三个“第一”。它将高架车道与地面车道、隧道与桥梁、快速公交与普通公交有机组合在一起，实现了全国第一个多形式组合的BRT。其1号线从第一码头到集美大桥的高架桥形式，解决了在繁华闹市区与其他车辆、行人混行的难题，保障了行车通畅，是全国第一个实施高架桥的BRT。通过优化公交线路、增设链接线，将快速公交和普通公交线路汇集成网，使厦门BRT成为全国第一个一次成网的BRT，为市民提供了更加便捷、高效的出行方式。