世界上最恐怖的公路叫什么？世界上最恐怖的公路

探索世界隧道之谜：长度、恐怖与美丽并存

你是否曾好奇世界上最长的隧道究竟有多长？又是否知道世界上最恐怖的隧道在哪里？让我们一同揭晓这些神秘的面纱。

让我们关注世界上最长的隧道——瑞士的圣哥达基线隧道。这条穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路隧道，于1999年动工，直至2016年全面投入使用。其总长57.09公里，不仅是世界上最长的铁路隧道，也是世界上最深的交通隧道。它是第一条成功穿越阿尔卑斯山的隧道，堪称人类工程的一大壮举。

接下来，让我们转向世界上最恐怖的隧道。其中，中国雅安市乌斯河镇的奶奶包隧道榜上有名。初听其名，或许你会感到亲切，但真正了解其背后的故事后，你会被吓得哆嗦。这条隧道曾是一个重要的交通枢纽，然而一次火车脱节事故导致240人死亡，之后这条隧道便被荒废，给人一种阴森荒凉的感觉，十分适合恐怖片的拍摄。

除了恐怖与长度，世界上还有许多美丽的隧道。以秦岭终南山公路隧道为例，其设计独特，灯光带为世界首创，带来了不同的风景。司机和乘客在行驶过程中，可以欣赏到不同的景象，有效缓解驾驶疲劳。

修建公路一定会有人伤亡吗？对于这个问题，大部分人可能会给出肯定的答案。但有一条公路例外，那就是俄罗斯的科雷马公路，也被称为白骨之路、死亡之路。这条公路的修建历时21年，5万名工人参与施工，却导致了超过1.7万人的死亡，平均每一公里的死亡人数高达8.5人。由于环境恶劣，许多工人的尸骨被就地埋葬，导致现在的路面经常能看到白骨露出。这条公路的修建过程充满了苦难和牺牲。

科雷马公路的修建背景是苏联为了连接东西部地区，特别是为了开发东部地区的石油和黄金资源。尽管面临极大的挑战，如永冻层、极端低温和无大型修建器械等，苏联人仍然坚持修建这条公路，甚至采取了极端的措施。

世界隧道之谜充满了长度、恐怖与美丽的交织。我们在探索这些隧道的也要铭记那些为修建这些工程而付出生命的工人们。他们的牺牲和努力，让我们今天能够更方便地行走在这个世界上。在苏联大清洗运动愈演愈烈之际，全国监狱人满为患，这场无情的政治风暴使得修建工程更加肆无忌惮，明目张胆地进行。面对修建公路的工人们，苏联人的态度极为残忍，动辄施以打骂体罚，毫不顾及他们的生死存亡。在他们看来，工人的生命如同草芥，死了再调派新的工人便是，人力资源始终充裕。

在这样的严酷环境下，前几批参加修建的近万名工人几乎无一幸免，工程因工人伤亡过大而不得不频繁停工。而那些不幸逝去的工人的遗体，更是被简单粗暴地处理——与沙土一同掩埋于公路之下，作为路基使用。

就这样，公路修建工程一路停停走走，不断有新的囚犯被调来，也不断有更多的人在严寒和饥饿中死去。直到1953年，这条公路才终于竣工，整个工程耗时长达21年。期间，共有5万人参与了这项残酷的建设，其中有1.7万人长眠于此，他们的尸骨就永远埋在公路之下。

由于死亡人数众多，这些工人甚至连姓名、家乡都不为人知，他们就这样在公路之下长眠。公路的竣工确实为苏联带来了巨大的经济效益，油田和矿产的顺利开采使得这条公路日益繁忙。由于环境恶劣，很快很多路段就变得极度破败，几乎无法通行。只有在冬季结冰的时候，才能勉强通过。为此，俄罗斯在2008年对公路进行了重新修整，情况才有所改善。

如今，科雷马公路已经成为著名的旅游地，吸引了全球冒险者的目光。他们试图穿越这条公路，但每年都有人因此受伤甚至丧命。在这里，恐怖的低温如同挥之不去的阴影，隐藏的冰窟窿随时可能吞没整个车辆。荒无人烟的地带是野生动物的乐园，狼、老虎也在一旁伺机而动。而路面不时冒出的白骨，更是对旅行者的恐怖警告。最可怕的是，因为严寒，发动机一旦熄火便无法再次启动，只剩下寒冷和绝望包围。

站在今天修缮后的公路上，依然难以想象当年那些劳工所经历的苦难与绝望。面对这样的历史遗迹，不禁让人深思。对于这段残酷的历史，你又有着怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论，让我们一起铭记那段不堪回首的过往。