青岛优化海陆空立体交通网络

我市正立足于山东省“两区一圈一带”的经济升级版蓝图，以及新一轮城市空间布局的重大调整，致力于构建海陆相连、空地一体的现代综合交通运输网络。这一战略的实施，充分依托了“一带一路”交汇点的区位优势，围绕新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点和海上合作战略支点，打造以港口为核心的青新欧大陆桥的东方桥头堡。

在公路方面，我市将打造纵横公路通道，全面融入国家“五纵五横”综合运输大通道。纵向方面，我们将建成青龙高速公路青岛段，构建起胶东半岛南北大动脉。以新机场为核心，加快推进集疏运公路网络规划建设，特别是推进青岛主城区至新机场专用高速公路的建设。横向方面，我们将实施青银高速公路济青段的拓宽改造工程，提升国家东西向运输大通道的通行能力。我们还积极开展“畅安舒美公路”创建活动，加快推进总长约500公里的20项大中修工程，对桥梁进行维修加固改造，并加强县乡公路养护和安全生命防护工程建设。

在铁路方面，我们将实施铁路倍增工程，以建设铁路枢纽为目标，突出铁路的骨干地位。我们将重点推进济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路等建设，提升陆路通道的快速通达能力。济青高铁的开工建设，以及青荣城际铁路的全线贯通，都将大大缩短城市间的通行时间。到2018年，青岛境内铁路将由目前的300公里增加到565公里，形成半岛城市群1小时和长三角、京津唐4小时的经济圈。

在空港方面，我们将加快青岛胶东国际机场的开工建设，并同步推进综合交通体系的建设。为了支撑新机场的运作，我们正积极构建以新机场为核心的交通网络，包括新机场公路集疏运规划研究、新机场周边重点公路配套工程等。今年，我们计划拓展青岛机场的中日韩快线通道，加密与“一带一路”沿线的“两点直航”线路，并积极联转中西亚、东南亚、非洲等诸多航点。

在海运方面，我们将积极推进鳌山湾港区总体规划报批，重点推进董家口港区、前湾港区和邮轮母港的建设。今年，我们力争开通15条集装箱直达航线，加强与海丝沿线港口的合作，选取建港条件优良的港口进行投资、参股或长期租赁等方式参与建设经营。

我市正通过构建现代综合交通运输网络，加强与各领域的对接合作，推动经济社会的发展。这一战略的实施，将使我市更好地融入国家发展大局，更好地服务“陆海统筹、东西互济、双向开放”的综合发展战略。重塑物流格局：打造郑州、西安与乌鲁木齐内陆港核心枢纽，加速国际内陆港合作与海陆联运升级

在不断发展的物流产业中，我们积极响应时代号召，立足于陆地资源的优势，大力推进陆路交通建设。以郑州、西安、乌鲁木齐三大核心内陆港为基石，我们正在构建全新的物流网络体系，旨在实现物流增量的飞跃发展。与此我们还致力于与哈萨克斯坦、土耳其等国家开展深入合作，共同推进内陆港的合作进程。

郑州，作为中部地区的物流枢纽城市，其在物流领域的发展势头强劲。我们正在此地打造一座现代化的内陆港，使其成为连接东西、贯通南北的重要物流节点。西安，这座古老的城市也正在逐渐展现出其作为现代物流中心的魅力。我们的目标是，将这两个城市打造成为内陆港的核心枢纽，进一步提升其在国内外物流领域的影响力。

乌鲁木齐作为西部重要的交通枢纽，其在物流领域的重要性不言而喻。我们正在加大对乌鲁木齐内陆港的建设力度，以进一步提升其物流转运能力，使其成为连接东西方的重要物流桥梁。

我们还积极拓展与哈萨克斯坦、土耳其等国家的合作领域。通过与这些国家的深度合作，我们希望能够共同打造国际内陆港合作样板，进一步推动物流行业的全球化进程。

为了实现物流增量的目标，我们还将开通并加密海铁联运线路。这将大大提升物流运输效率，缩短运输时间，降低物流成本。这也将带动相关产业的发展，为地区经济的繁荣注入新的活力。

我们正在通过一系列创新举措，打造具有国际影响力的物流枢纽网络。我们相信，通过我们的努力，一定能够实现物流产业的快速发展，为地区的繁荣做出更大的贡献。