慈禧第一次见到汽车问：车跑这么快是否要吃草

在历史的长河中，北京这座古老的城市见证了诸多时代变迁，其中就包括交通方式的演变。当南怀仁的设计蒸汽车刚刚问世时，人们对这个所谓的“概念车”充满了好奇与期待。真正让北京迎来第一辆真正意义上的汽车的，却是袁世凯送给某尊贵的生日礼物。在那个时代，这无疑是新鲜玩意儿，令人瞩目。

这位尊贵的人物，她的生日庆典上收到了一辆令人眼前一亮的汽车。这不仅仅是一辆交通工具，更是时代的象征。尽管她对这新鲜玩意儿有些陌生和隔阂，源于国家的闭关自守和对外国技术的陌生，但她仍然被这辆不用马拉就能跑的汽车所吸引。当看到汽车“隆隆”跑起来时，她还幽默地联想到马匹，询问是否需要大量的草料。

关于慈禧太后与这辆汽车的故事，流传甚广。在得到汽车后，她招纳了学习开车的人才。其中，孙富龄头脑灵活，很快就学会了驾驶。一天，在出游城隍庙时，因酒劲上头，一时疏忽，发生了意外。虽然按当时的规矩，他属于正常驾驶，无人问罪，但这事给慈禧留下了深刻的印象。从此，负责路面戒严的人等受到了严厉惩罚。

裕容龄是慈禧御前的女官，她在著作中记述了慈禧因为开车司机要坐在她前面而感到不悦的经历。因为司机无法按照慈禧的“圣谕”跪着驾驶，这导致慈禧不愿乘坐这辆车。这辆汽车长期存放，最终损坏严重。直到“文化大革命”后，颐和园将其整修，在德和园陈列供游人参观。关于这辆汽车的“身份”，至今仍有争议。有人认为是德国生产的第二代奔驰牌小轿车，也有人认为是美国生产的图利亚牌汽车。无论它来自哪个国家，《中国交通运输史》的主编陆士井都认为早期汽车的制造可能是由多个厂家合作组装，难以确定其确切的出处。

巧合的是，北京汽车博物馆里也展示着一辆老爷车。经过比较，两辆车在外形和结构上有很多相似之处，可能同属一个公司制造。这辆美国生产的汽车可能经过改装，生产时间略早些。无论这辆车究竟由哪国生产，它都是时代的产物，是历史的见证。它的存在让我们更加深入地了解那个时代的交通变革和文化变迁。