中国建成世界首条环沙漠铁路线

在浩瀚的塔克拉玛干沙漠之中，一条崭新的钢铁巨龙蜿蜒穿越，那是中国铁路的新骄傲——和若铁路。6月16日，这条连接和田至若羌的铁路正式开通运营，它宣告了世界首条环沙漠铁路线的诞生，长达2712公里的壮丽征程，是中国从梦想走向现实的生动诠释。

无数网友赞叹不已，再一次见证了中国“基建狂魔”的神奇力量。在这伟大的工程奇迹背后，隐藏着无数挑战与困难。

塔克拉玛干沙漠，这片中国最大的沙漠，同时也是世界第二大的流动沙漠，以其恶劣的环境给铁路建设带来了世界性的难题。如何在这片不毛之地中开辟出一条安全、稳定的通道？

和若铁路的总设计师杨宝荣及其团队给出了答案。他们通过勘察设计，深入研究了生态环保、路网衔接、经济发展、可实施性等多个方面。在防风沙方面，建设者采取了独特的“阻沙障+草方格”策略，用芦苇、稻草等天然材料建立了多层阻沙体系，同时种植了适应沙漠环境的梭梭、红柳、胡杨等植物，形成了永久性的防风固带。

而在风沙特别严重的地段，建设者们更是巧妙地采取“以桥代路”的策略。他们建成了总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，减少对线路和列车运行的影响。其中，全线唯一一座全沙漠地形施工桥梁——依木拉克特大桥，更是展现了中国人民的智慧与勇气。

值得一提的是，和若铁路的建设者们不仅要在艰苦的环境中施工，还要面对极端天气的挑战。最近北方尤其是河南的网友感叹天气炎热，但对于这些建设者来说，每年的5月到9月，他们要在正午最高温度达40摄氏度、沙漠地表温度达80摄氏度的环境下工作，整体环境极其艰苦，缺水的困境更是难以想象。

如今，和若铁路的开通运营，将极大便利沿线人民的出行，促进地方经济的发展。铁路部门将安排开行旅客列车2列，最快仅需11小时26分即可从和田到达若羌。还将开行货物列车8列，沿线的棉花、核桃、红枣、矿产等物资可通过铁路直接运往疆外，为地方经济的繁荣注入新的活力。

和若铁路的成功开通，不仅是中国铁路事业的一大里程碑，更是中国基建实力的生动展现。它让我们明白，只要有坚定的信念和不懈的努力，任何困难都能被克服，任何梦想都能变为现实。