临沂小商品城世界之最(望岳谈丨山东“快递第一

根据山东邮政管理局网的数据，山东省的快递业务在2022年呈现出蓬勃的发展态势。临沂、青岛、济南、潍坊和德州这五个城市占据了全省快递业务量的主导地位，合计占比高达66.48%，较2021年增长了0.84个百分点。其中，临沂以其庞大的业务量位居榜首，成为了山东的“快递第一城”。

在过去的五年里，临沂的快递业务增长迅猛，从2018年的3.3亿件激增到2022年的14.3亿件，占比从15%跃升至24.84%，几乎占据了全省快递业务量的四分之一。这一飞跃式的进步，让临沂无愧于“山东快递第一城”的称号。

临沂的辉煌成就并非偶然。这座城市不仅是快手农产品带货量的全国第一，还成功运营了全国首个国际工程物资采购平台。临沂市工作报告指出，2022年“四个商城”建设步伐加快，“临沂商城中国大集”的地位日益凸显。临沂还顺利通过了“中国物流之都”的复审，市场交易额和物流总额分别达到了5700亿元和8500亿元。最近，临沂和济南被确定为内陆商贸服务型城市，凸显了其在国家物流枢纽城市中的重要地位。

临沂成为山东“快递第一城”的结果，是多种因素共同作用的结果。其区位较佳是一个关键要素，作为山东交通的南大门，临沂是南北物流人流的集聚地。临沂的交通网络十分完善，公路、铁路和航空等多种交通方式形成了立体化的运输体系。

市场的作用在推动临沂成为商贸服务型枢纽城市中起到了决定性的作用，但的规划同样重要。临沂区位交通好，早期就发展小商品市场，形成“先占”效应，规模化产生了集聚效应，大大降低了物流成本。在此基础上，因势利导，制定长期规划，利用先进技术降低物流成本，最终形成“南有义乌，北有临沂”的格局。

虽然临沂的快递业务量位居山东第一，但其业务收入却排在青岛和济南之后。对此，“快递业务收入”指的是营业收入，并不等同于利润。济南和青岛的劳动力价格较高，而临沂的劳动力价格低，因此即使业务收入排名第三，并不意味着其利润低。相反，临沂的物流基础设施完善，具有降低物流成本的条件，揽储能力较强。临沂的物流价格比全国平均低30%，这得益于数字化、信息化的赋能以及传统批发市场的融合布局。

近年来，临沂市获得了多项荣誉，如全国综合运输服务示范城市、商贸服务型国家物流枢纽承载城市等。其物流体系正在向生态化建设迈进，成功入围“国家绿色货运配送示范工程创建城市”。“齐鲁号”欧亚班列和全货机航班已成为“丝绸之路经济带”上的重要贸易纽带，让更多的“临沂制造”走出国门。展望未来，临沂商贸的繁荣景象有望再攀新高峰。在“十四五”规划期间，临沂交通领域的投资规模高达1200亿元，涵盖了一系列重大项目，包括高速公路、铁路和物流工程。这一举措的目的是加速构建现代化综合立体交通网络，推动城市商贸物流业的繁荣发展。

临沂正全力推进京沪高铁辅助通道的建设，同时积极展开济莱临高铁的前期工作。这些重大项目的实施，将使临沂的交通格局实现质的跃升，力争实现“八县通高铁、县县双高速、乡镇二级路、户户硬化路”的宏伟目标。届时，“三网两圈两枢纽”的综合立体大交通格局将逐步形成，为临沂商贸物流业的进一步发展提供强有力的支撑。

在物流工程方面，临沂以建设四个商城——数字商城、国际商城、绿色商城和链式商城为重点，围绕这些商城布局国际陆港、临沂空港、临沂疏港和临沂东综合货运枢纽等多个关键节点。港汇国际物流园和江泉铁路物流基地的崛起，将为临沂商贸物流业的发展注入新的活力。

从更广阔的视角来看，快递业务的蓬勃发展无疑与交通基础设施的完善紧密相连。随着鲁南高铁等交通干线的开通，以及山东至蒙古国班列、鲁疆班列、临沂至日照海铁联运班列的成功运行，快递业务的繁荣不仅仅局限于临沂，整个“鲁南经济圈”的快递业务都取得了显著增长。菏泽和日照两市也展现出强劲的快递发展潜力，近五年来在全省快递业务量和收入排名中均有所突破，充分证明了交通基础设施改善对快递业务发展的推动作用。

临沂商贸的未来充满无限可能。随着交通网络的不断完善和物流工程的推进，临沂商贸物流业的发展将迎来新的黄金时期，为城市的繁荣和发展注入新的活力。