中国之最自行研发(60%国产化率不满意？喷子们：

关于国产大飞机C919，是否真的采用了美国五十多年前技术的传闻，引起了公众的广泛关注。关于这个话题，不同的人有不同的看法，其中不乏一些网络上的喷子对此发表不负责任的言论。事实上，国产大飞机C919的研发过程充满了艰辛和挑战，它代表了我国在航空领域的重要突破和自主创新能力的体现。

从立项至今，国产大飞机C919走过了漫长的历程。面对各种困难和挑战，我国科研人员不畏艰难，逐步突破技术难关，最终实现了大型客机的自主研发。C919的成功研制意味着中国已经具备了自行研发大型客机的能力，这是一个重要的里程碑，也让我们在航空领域有了更多的话语权。

对于那些认为C919采用了美国五十多年前技术的人，我们不禁要问，时间真的能代替技术吗？中国在航空领域的起步较晚，但这并不代表我们在技术上处于落后阶段。事实上，我国在大飞机研制过程中，已经取得了很多重要的技术突破，并且在某些方面已经领先于其他国家。

C919的成功商业载客飞行，不仅吸引了全球的目光，也给百姓带来了实实在在的好处。以前购买国外客机价格昂贵，现在我国掌握了这一技术，机票价格相对会便宜一些。而且，乘坐自己国家的客机，也能让人们更好地了解和感受国产大飞机的魅力。

C919的研发过程并非一帆风顺，其中适航证的取得就是一个重要的环节。适航证是飞机合法飞行的必备证件，对于C919来说也是必须要取得的。虽然取得适航证的过程可能会面临一些挑战，但我国科研人员有信心和决心克服这些困难，让C919取得适航证，飞向更广阔的天空。

我们还要看到我国在航空领域的其他重要突破。比如歼-20战机、福建舰等，都是我国在航空领域的重大成果。这些成果的取得，不仅证明了我国在航空领域的实力，也让我们看到了未来的希望和发展潜力。

国产大飞机C919的成功研制和商业载客飞行，代表了我国在航空领域的重要突破和自主创新能力的体现。我们应该为这一成果感到骄傲和自豪，同时也要继续支持和鼓励国产大飞机的研发和发展，让它在未来的航空领域中发挥更大的作用。对于那些不负责任的言论和喷子，我们应该理性看待，不要被他们的言论所影响，相信我们的国家和科研人员有能力克服一切困难，实现更多的突破和创新。当前，我们已经在全球范围内获得了来自29个国家的适航证，但对于欧美市场的准入仍然处于探索阶段，这一状况意味着我们的国产客机在走向国际舞台的道路上仍面临挑战。众所周知，欧美国家对中国的适航证要求不给予初步进展，其背后隐藏的实际上是市场保护的担忧。

他们真的忘记了那句常挂在嘴边的“科学无国界”吗？并没有。他们所谓的“科学无国界”，更多的是指在其他国家投入研发和资源，而非他们自己付出努力。这种心态和行为，实在值得我们深思。

值得一提的是，我国的C919大型客机的国产化率已经达到了令人瞩目的60%。尽管有人对此表示不满，认为这一比例不足以彰显成就。从零起步到60%的突破，充分证明了中国在客机研制领域的飞速发展。相较于国际巨头如美国波音和欧洲空客，我们的国产化率已经走在前列。以波音787飞机为例，其国产化率仅为35%，而空客则更低至30%，至今，波音的国产化率仅增加了5%，而空客仍无显著改变。

在这样的背景下，我们怎能因为一些不实的言论而质疑C919的技术水平呢？单看国产化率这一指标，我们已经超越了波音和空客。此刻我们更应该保持清醒的头脑，不被无稽之谈所迷惑。

这也提醒我们，在缺乏充分证据的情况下，不应随意发表不负责任的言论，否则只会自取其辱。更不能盲目崇拜他人，妄自菲薄。重要的是，中国已非百年前的中国，我们正在快速赶超世界强国。中国的实力和速度是有目共睹的，我们应该对此抱有绝对的信心。

让我们坚定信念，相信我们的国家。不要在这个时候提出质疑，更不要传播消极的信息。我们应该相信，在不久的将来，中国一定能够实现超越，引领全人类共同迈向繁荣和富裕的未来。因为我们拥有无与伦比的中国速度，我们拥有坚定不移的中国信念！