史上三次空难幸免于难的奇人：奇中之奇！

随着现代科技的进步，飞机空难发生的概率越来越低。统计数据显示，按照每百万次飞行的频率，空难事故的次数在不断下降。尽管取得了这样的进步，每年仍然会发生一定数量的空难事故，令人扼腕叹息。

对于乘坐飞机的旅客来说，遭遇空难是一种极低的概率事件。按照有关统计，即使有人每天乘坐一次飞机，也需要3223年才有可能遇到一次死亡性空难。值得注意的是，即便发生死亡性空难，也并非所有旅客都会丧生。国际民航组织的统计数据显示，在一些空难中，飞机虽然全毁，但部分旅客得以幸存。

在这个背景下，英国人马克·寇瑞的故事引人关注。他奇迹般地三次从空难事故中幸免于死。第一次，他放弃了直升机旅行，从而避免了一场空难。而后两次，他真正经历了空难余生。第一次发生在1985年，他乘坐的螺旋桨小客机坠入大海，然而他只在医院住了几天就出院了。第三次是在1988年，他乘坐的波音飞机起火爆炸，但他仍然幸运地生还，只是受了一点皮外伤。尽管经历了多次空难余生，马克对乘坐飞机的恐惧日益增加，最终决定不再飞行。

回到宋朝，小贩的生活与今天的小商贩有许多相似之处。以武大郎为例，虽然他只是一个卖炊饼的小贩，但他过着小康生活，拥有临街的两层小楼，平时酒肉不愁。他的生活平静悠然，如果不是登门子西门庆的介入，这一家人或许能一直安乐祥和地生活下去。

在明代小说中，也有类似的小贩形象。如《卖油郎独占花魁》中的卖油小贩秦重，靠卖油在短短一年多的时间里，成功积累了财富。这样的故事并非仅存在于小说中，在宋朝的史料中也有现实的例子。

那么，宋朝的小贩是如何过上幸福的生活呢？宋朝城市管理非常人性化。允许小贩沿街摆摊叫卖，并且营业时间不受限制。还设立了街道司来管理城市秩序和市容卫生，但并不会粗暴地惩处小贩。这样的政策使得小贩能够轻松地经营生意，积累财富。

与唐朝及以前的时代不同，宋朝商人可以在任何地方进行交易活动，不受地点的限制。这种商业活动的自由度和灵活性为商贩们创造了更多的机会和可能性。另外还会保护商人的正常经营，这进一步促进了商业的繁荣和商贩的富裕。宋朝的城市管理者在面对商贩侵街问题时也非常人性化地处理这些问题他们不会过分严格地限制小商贩的活动而是采取更加灵活的方式来维护城市的秩序和市容卫生这也给了小贩们更多的生存空间和发展机会使得他们能够过上幸福的生活。总的来说宋朝的开放政策和人性化的城市管理使得小贩们能够过上幸福的生活这也是宋朝社会商业繁荣的一个重要原因。在公元1020年的宋真宗天禧四年，开封府面临一个棘手的问题：民众在街道上随意搭建房屋，侵占了街巷空间。朝廷对此十分重视，却不愿劳民伤财去强行拆除。于是，他们巧妙地想到了一个解决方案：在街道两旁设立“表木”，作为界限分明的红线，禁止侵街占道。

这一举措既解决了实际问题，又不干扰百姓生活。在红线以内，民众可以摆摊设点、开设店铺；一旦超出红线，就会受到处罚。这一制度的实施，让街道秩序井然，既保证了商贩的生计，又确保了公共交通的顺畅。

《清明上河图》中的虹桥就是一个生动的例证。虹桥的两端各立有四根“表木”，小商贩的摊位都被规范在“表木”连线的范围内，而中间则留出供行人通行的过道。这样的安排既照顾到了商贩的生计需求，又保证了市民的出行方便。

更值得一提的是，宋代的皇帝在大型工程如扩建皇宫或出巡时，都会充分考虑到商贩的经营和市民的生活。比如在雍熙三年（公元986年），宋太宗有意扩建宫城。在了解到市民们不愿搬迁的意见后，他立即打消了扩建计划，以免给市民带来不便。

这一决策背后的民意调查并非是一场盛大的听证会或铺天盖地的宣传，而是通过殿前指挥使刘延翰等人的实地走访和深入了解得到的真实声音。这种务实而又人性化的执政风格，体现了宋代朝廷对民众生活的深切关怀和对城市秩序的重视。