唐山港：海铁联运融入“一带一路”

唐山市委市致力于将唐山港打造成为高质量发展的重要引擎，推动港口资源的全面统筹、拓展港口贸易功能、增强港口辐射能力，并提升贸易便利化水平。目标是到“十三五”末，唐山港的货物吞吐量将突破8亿吨，集装箱吞吐量将达到500万标箱，逐步成为大宗商品交易、加工贸易、北方航运以及现代物流的中心。

一港辐射华北西北，唐山港的影响力日益扩大。最近，唐山港呼和浩特内陆港的揭牌仪式标志着唐山港在华北西北的辐射格局已经形成。自1992年通航以来，唐山港的货物吞吐量以惊人的速度增长。为了进一步优化货源结构、提高经济附加值和增强腹地的支撑作用，唐山启动了内陆港建设，为企业提供一站式服务，如通关、报检和签发提单等，以拓展港口的辐射范围并吸引更多优质货源。

借助“一带一路”的机遇，唐山市加快了西北战略的实施，积极推进内陆港建设，并开拓海铁联运市场。目前，唐山已在内蒙古、新疆、宁夏及山西等地开设了多个内陆港，形成了一个覆盖广泛的物流网络。港口与铁路物流的紧密结合有效拓展了港口的腹地辐射服务范围，对唐山乃至整个环渤海地区发展港口物流、对外贸易、保税仓储和高端服务业具有强大的支撑作用。

位于“一带一路”重要节点的唐山港，近年来服务功能不断完善，航线辐射区域进一步优化。随着40万吨大型散货船舶的常态化靠泊，唐山港已与国内外多个主要港口建立了稳定的航线，成为矿石、煤炭、钢材等货物的重要集散地。

在西北地区，乌兰察布市的地理位置十分优越，处于“一带一路”北线，境内铁路干线交会。乌兰察布内陆港的设立，将乌兰察布的货物集输和区位交通优势与唐山深水大港有机结合，打通了两地之间的海铁联运大通道。这一举措使唐山港更好地融入了“一带一路”建设。

随着与乌兰察布、新疆等地的合作深化，唐山港的腹地实际覆盖面积不断扩大。目前，港口已直接腹地扩大到内蒙古、宁夏、新疆等西北内陆地区，间接腹地包括蒙古国、俄罗斯和中亚等国家。上半年，唐山港的货物吞吐量增长迅速，特别是煤炭、石油、天然气和集装箱的吞吐量增长更为显著。

集装箱吞吐量的快速增长是唐山港优化升级的重要体现。港口不仅能够提供场内装箱和多式联运作业服务，还能节省包装成本、减少货损货差并缩短运输时间，从而吸引更多企业采用集装箱运输方式。内陆港的建设也拉动了多层次、高附加值的货源集聚，实现了资源优化配置。

唐山港正朝着实现综合性贸易大港的战略目标迈进，不仅为腹地企业提供便捷的服务，也为区域经济发展注入新的活力。随着港口经济的持续优化升级，唐山港将成为连接欧亚的重要物流枢纽，为“一带一路”建设贡献更大的力量。内陆港区域物流集散的发展对腹地回程货源的开发起到了巨大的推动作用，不仅提高了运输效率，也提升了综合效益。以唐山港为例，该港口依托中欧班列枢纽物流基地和庙梁物流园的既有设施，开展了一系列综合性物流服务。这些服务包括但不限于拆装箱作业、大宗散货的散改集以及集装箱化运输等。通过巧妙地将曹妃甸港的综合保税区政策与乌兰察布市各园区的保税功能对接，唐山港成功实现了两地之间的互联互通和通关一体化。

内陆港的建设和运营，对于唐山港的海铁联运集装箱集港业务起到了显著的推动作用，每月的集装箱数量已经增至200列。这一重要的物流节点，对于唐山沿海经济发展起到了重要的支撑作用。随着唐山港口功能的逐步完善，越来越多的重大项目纷纷落户于此，如进口矿石混配交易中心、中林木材产业园以及平行车进口等。

这些重大项目的建成投产，将促使相关货品通过内陆港迅速进入东北、西北等广阔的腹地市场，甚至延伸到国外。这不仅有助于临港产业的做大做强，对唐山经济结构的调整也起到了积极的推动作用。唐山港的发展，不仅是自身实力的增强，更是对区域经济一体化的深度参与和积极推动。

可以预见，随着内陆港区域物流集散的进一步发展，唐山港将成为连接海内外的重要物流枢纽，对于推动区域经济的繁荣和发展将起到不可替代的作用。