通达全球： 新时代水运新使命

随着“一带一路”倡议的深入推进，“人类命运共同体”的宏伟蓝图正逐渐变为现实。中国以更加博大和开放的胸怀面对欧美国家的贸易争端，支撑这一愿景的是海运业的迅猛发展和“通达全球”的壮阔格局。

据德国《世界报》最新报道，伦敦船舶价格评估公司数据显示，中国集装箱船队的价值已攀升至214亿美元，超越德国的187亿美元。这一差距的产生，源于船舶订单数量的考量。目前，中国船运公司手握76份、总额达41亿美元的订单，而德国船运公司的订单数量则相对较少。全球范围内，中国海运船队的实力已不容小觑，排名遥遥领先日本、丹麦、希腊和新加坡。

回望过去，中国海运业的发展可谓日新月异。从1995年控制运力0.3亿载重吨、排名世界第五，到2015年底运力总规模超过1.6亿载重吨，中国海运船队在短短20年间实现了跨越式的发展。至今，中国远洋海运集团已跻身世界船队规模之首，各类船队综合运力达到8635万载重吨。其中，集装箱船队、干散货船队以及油轮船队均位居全球榜首，充分展现了改革开放四十年来中国海运企业的辉煌成就。

站在新的历史起点上，《枢纽》一书作者施展为我们揭示了世界经贸双循环以及中国在其中扮演的“枢纽”角色。随着全球经济格局的变迁，中国已然成为这一循环中的核心节点。中国不仅与西方国家构建了以制成品和技术贸易为主的第一循环，更与其他国家形成了原材料和制成品贸易的第二循环。面对当前的中美贸易摩擦和全球贸易格局的变化，虽然第一循环面临挑战，但第二循环却展现出更大的发展空间和潜力。

在中国的十九大上，建设交通强国成为新时代战略目标。水运作为经济社会发展的基础服务，是交通运输领域的先行军。没有水运的支撑，其他相关行业利益将无从谈起，中国产业“走出去”更是无从谈起。在新的时代背景下，我们需要建立与货主之间的新规则，保障水运业的优先发展，共同实现“人类命运共同体”的美好愿景。

在全球化的浪潮中，传统的国际航运规则主要服务于发达国家与世界市场之间的连接，而发展中国家之间的连接仍不充分。特别是亚非拉地区的连接需求迫切，需要水运发挥先导作用。这不仅是行业发展的需要，更是制度上的必然要求。随着供给侧结构性改革的深入，越来越多的省级港口资源整合以及大型航运央企的崛起，中国的水运业正承载着“一带一路”倡议和“人类命运共同体”的先行重任。

正如《超级版图》所言，21世纪最重要的公共品是基础设施，而中国正是其主要贡献者。在这个时代，谁掌握了供应链，谁就掌握了世界。中国海运企业通过“通达全球”的战略布局，正努力构建第二循环，为世界经贸发展注入新的活力。

面对第二循环巨大的货运需求增长空间，中国企业正在逐步承担更多的责任，不断扩大运力规模以应对这一趋势。随着中国的海运企业在全球的影响力逐渐增强，它们正承载着新时代水运业对外开放融合的使命。在全球视野下，“通达全球”已经成为新时代水运业对外开放融合的总体愿景。

在“人类命运共同体”的宏大愿景下，中国海运企业需要拥有更广的视野和更宽的胸怀。在连接发展中国家之间的大规模货物运输需求的通过港口建设和航线将它们紧密地连接起来。特别是在非洲和南美洲之间建立贸易通道，这需要实力与担当的海运企业去开拓新的发展空间。尽管面临风险，但新的发展空间可能带来更高的风险溢价收益。在这样的背景下，中国水运业的发展应当秉持“保障有力、人民满意、世界领先”的总体要求，并增加一条“通达全球”，与党的十九大报告中提出的“推动形成全面开放新格局”相契合。

目前，“一带一路”倡议正在逐步获得更多国家的认可和支持。面对欧美国家发起的贸易争端，中国人需要以更为博大和开放的胸襟应对。中国应以更高的姿态展现新兴大国形象，以海运业的快速发展和“通达全球”为支撑，持续追求对外开放，支撑起全球供应链网络的新拓展。这不仅彰显了中国的实力与担当，更是对“人类命运共同体”理念的生动实践。

（作者系交通运输部水运科学研究院资深研究员）