现浇箱梁施工方案

施工方案大介绍：现浇箱梁建设的艺术

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步入冬季，建筑施工方案显得尤为关键。今天，我们要为您揭晓的是一项特别的冬季建筑施工方案，关于现浇箱梁建设的大计。

让我们聚焦这座名为K135+199.445的分离立交桥。它坐落于郓城互通区内，横跨繁忙的338省道，其设计巧妙地以直角相交，跨越距离达到优雅的22至28米之间，总长达到72米。想象一下这座桥梁的壮观景象，仿佛一条巨龙腾空而起。它的基础形式采用了钻孔灌注桩技术，共有30根桩，桥台和桥墩的桩更是深入地底，稳稳地支撑着桥梁。

接下来，让我们走进这座桥的"灵魂"——现浇连续箱梁。左幅箱梁宽度达到13.5米，呈现三室结构，右幅则更宽广，为17米，拥有四室结构。箱梁的设计独特而坚固，采用C50混凝土，总量达到惊人的1381.56立方米。

现在让我们深入探讨现浇箱梁的施工细节。这座桥的建设采用了满堂式碗扣支架方案。想象一下这个庞大的工程如何一步步实现。首先是对地基的精细处理，包括对排水沟的回填、路基地表的处理等。每一个环节都至关重要，确保支架的安全稳固。接着是支架的搭设，这里涉及到测量放样、布设立杆垫块、碗扣支架安装以及顶托安装等一系列复杂而精密的操作。想象一下工人们在高空中的作业，每一个步骤都需要极高的精准度和丰富的经验。最后才是箱梁的浇筑，这一过程同样需要极高的技术水平和精细的操作。

这个施工方案不仅是一项工程技术的展示，更是对建筑美学的追求。每一个细节都经过精心设计和严格把控，确保最终呈现出的桥梁既坚固又美观。如果你对建筑施工、桥梁工程或者建筑美学感兴趣，那么这篇文章绝对值得你细细品味。

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三、纵横梁安装之旅

在顶托标高调整完毕后，我们开始了纵横梁的安装。我们在顶托上稳稳地安装了10×15cm的方木纵梁，接着在纵梁上每隔30cm安装上10×10cm的方木横梁。这些横梁的长度随着桥梁的宽度而调整，每一边都比顶板宽出至少50cm，以支撑外模支架和供检查人员行走。在安装这些纵横方木时，我们特别注意将横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，确保任何相邻两根横向方木的接头不在同一平面上。

四、支架预压：为了保障现浇箱梁的线形质量，我们在纵横梁安装完毕后进行了支架预压。预压采用砂袋，其重量不小于箱梁总重的1.2倍。预压范围覆盖了箱梁的底部。加载过程分为三级，每一次都有严格的加载和观测流程。我们使用水准仪进行沉降观测，并在每次加载后，由测量监理工程师进行抽检。当第三次加载后的沉降稳定后，经过监理工程师的同意，我们才可以开始卸载。根据观测记录，我们整理出预压沉降结果，并据此调整碗扣支架顶托的标高，以控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

五、模板安装指南

1. 底模板的魔力：底模板采用1.5cm厚的竹胶板，安装前需全面涂刷脱模剂。模板之间的连接处用海绵胶条严防漏浆。调整模板至设计标高后，我们需要进行精细的测量和调整，确保每一个细节都完美无瑕。

2. 侧模板与翼缘板的故事：侧模板和翼缘板模板同样采用高强度竹胶板。我们先根据测量放样确定箱梁底板边缘线，然后在底模板上精准地弹出墨线，再小心翼翼地安装侧模板。外侧则设有方木背肋和钢管支撑固定。翼缘板模板的安装同样需要精细的测量和调整，确保线型美观。

3. 神秘的箱室模板之旅：由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板也相应地分两次安装。第一次使用钢模板作为内模板，用方木横撑和定位筋固定。待混凝土达到一定强度后，拆除内模，再铺设木板和油毛毡作为第二次安装的模板。在浇筑过程中，我们派专人检查内模的位置变化，确保万无一失。为了方便内模的拆除，我们还特意在每孔的设计位置设置了人孔。

六、钢筋加工安装的工艺之旅

在钢筋的加工和安装过程中，我们遵循严格的顺序和规范。首先按照设计要求尺寸进行下料、成型。钢筋安装时精确控制间距、位置和数量。我们注重每一个细节，无论是绑扎还是焊接的钢筋，都要确保牢固可靠。焊缝的长度、饱满度等方面完全符合规范要求。在钢筋的加工和安装过程中，我们还特别注意钢筋的存放和保护，避免受潮生锈。所有的钢筋都在加工场内集中制作，然后运至现场进行安装。为了保护层的厚度符合设计要求，我们采用了与主梁等标号的砼垫块。在钢筋安装过程中，我们及时设置设计的预留孔道和预埋件，确保位置准确、固定牢固。对于钢筋骨架的焊接，我们采用分层调焊法，从骨架中心向两端对称、错开进行焊接。我们注重钢筋焊接的质量，调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当不具备施工条件时，则采用单面焊接。完成焊接后，我们会清除所有的焊渣，并在自检合格后再报请监理工程师进行检验。

当钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，我们会适当调整钢筋位置，以确保预应力构件符合设计要求。在焊接钢筋时，我们特别注意避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，以防造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞无法进行压浆。

钢筋加工安装完成后，我们会进行自检，并在合格后报请监理工程师进行抽检。待检验合格后，才会进入下一道工序。

在混凝土浇筑前，我们会进行一系列的准备工作，包括清理模板内的杂物、检查支架、模板、钢筋和预埋件，以及检查各种机械设备。在浇筑过程中，我们还会安排专人检查支架和模板的情况。当模板出现漏浆时，我们会用海绵条进行填塞。我们还会在特定的位置设置垂线，以观察混凝土浇筑过程中底板的沉降情况。

在第一次浇筑混凝土至腹板顶部时，我们会做好施工缝。在第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，我们会控制顶板砼的浇筑标高和横坡度。混凝土经振实整平后，我们会进行真空吸水，然后采用提浆棍滚压、人工抹面、抹光机抹面收浆抹面等工序。

我们还会进行人工拉毛处理。在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，我们会清除箱内杂物，确保主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

整个过程中，我们注重每一个细节，从清理、检查、浇筑到振捣、抹面、拉毛处理，都力求精益求精，以确保混凝土的质量和平整度。混凝土养生是建筑过程中的重要环节。采用土工布覆盖并洒水保湿的方式，确保混凝土表面始终保持湿润状态，养生时间不少于7天。与此用于测试混凝土强度的试块被放置在箱梁室内，与桥面工程同步进行养生。在此期间，桥面上严禁堆放任何材料，以确保养生效果。

接下来，让我们深入了解一下预应力工程，它是现浇箱梁施工中的核心环节。从预留孔道的设置、锚垫板的安装到锚下混凝土的振捣以及张拉和压浆操作，每一个环节都至关重要，任何疏漏都可能导致质量问题。

预应力工程分为五个主要步骤：孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆。在孔道成型阶段，采用金属波纹管，并在使用前进行仔细检查，确保其无锈、无油污、无撞击痕迹。金属波纹管在安放时，会根据设计图精确设置定位筋，并用绑丝牢固绑扎。

锚头的安装也是关键一环，需确保锚头正确入槽。在下料编束阶段，会检查钢绞线的质量，确保其符合设计要求，无裂纹、毛刺或机械损伤。钢绞线的下料长度经过精确计算后切割，然后编成束，保持每根钢绞线平行，不缠绕。

穿束阶段采用钢套牵引法，确保钢绞线顺利穿过箱梁。接下来是张拉环节，这是预应力筋能否达到预期效果的关键。我们选用2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵进行张拉操作，设备的额定张拉力必须大于所张拉预应力筋的张拉力，以确保操作的安全可靠和准确性。

设备的校验和张拉施工人员的安排同样重要。油压表和千斤顶经过标定后方可用于施工。组成专门的张拉班，进行技术培训，确保每位成员都了解设备性能、操作规程和安全知识。

预应力筋的张拉按照技术规范和设计图纸进行。张拉过程中会测量伸长值，采用应力、应变双控制，确保实际伸长值与理论伸长值之间的误差在±6%以内。如果出现异常，会立即停止张拉并通知监理工程师进行处理。

预应力筋张拉的实际操作及质量控制

在预应力工程中，预应力筋张拉的实际伸长值△L是关键参数，其计算方式如下：

△L = △L1 + △L2

其中，△L1指的是从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，而△L2则是初应力以下的推算伸长值，可以采用相邻级的伸长值进行估算。由于当前千斤顶等设备尚未到位，暂时无法计算△L值，待设备就位后再进行详细计算。

在预应力工程施工的过程中，孔道压浆是一个重要环节。为确保压浆流畅，并使浆液与孔壁紧密结合，我们采用高压水冲洗孔道，随后用无油脂压缩空气进行干燥。接着，采用真空灌浆工艺及时进行灌浆。压浆过程中，需边搅拌边压浆，直至出口冒出新鲜水泥浆为止。完成压浆后，应立即进行封锚混凝土施工。

预应力工程施工完成后，我们将进行卸架工作。在卸架过程中，需遵循先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工。拆下的支架应整齐堆放，以便于后续施工。

接下来，我们的重点将转向质量保证措施。我们的质量目标严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》及招标文件投标书中的相关规定，并满足设计要求，追求优质工程。开工前，我们将对测量放样数据进行详细记录。对于关键的预应力工程，我们将指定专人负责，专人管理。我们还将加强技术交底工作，确保每位施工人员都了解设计意图和施工技术重点、难点。在施工过程中，我们将严格执行自检、互检、专职检的三检制度，并实行工序交接制度，确保每一道工序都符合质量要求后才能进入下一道工序。

为确保施工进度，我们将采取以下措施：确保施工质量是施工进度的前提；成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责宏观管理；建立奖罚制度，责任到人；备足原材料，避免出现误工情况；加强对施工人员的培训，保证工序衔接紧密。

在安全与文明施工方面，我们将严格执行项目经理部的安全保证体系规定。箱梁施工前，我们将对现场工作人员进行安全技术交底。施工过程中，我们将封闭道路、设立警戒标志、安排专人指挥交通、确保张拉安全。施工人员必须佩戴安全帽和安全带，支架上方将搭设栏杆和安全网。机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。施工现场将保持整齐规范，各种警示牌和施工铭牌将树立齐全。

我们还将进行箱梁支架受力计算。以右幅箱梁支架为例，我们将进行详细的荷载计算，包括箱梁荷载、施工荷载、振捣混凝土产生荷载、箱梁芯模、竹胶板以及方木等。在底模强度计算方面，我们将考虑模板的力学性能以及材料性能，确保施工过程中的安全性与稳定性。

在探讨截面惯性矩与截面抵抗矩的计算时，我们得知截面惯性矩I为bh³/12，而截面抵抗矩W则是bh²/6。对于给定的尺寸，如截面为30cm×1.5cm的矩形，其惯性矩和抵抗矩分别为8.44cm⁴和11.25cm³。截面积A的计算公式为bh，对于这个矩形截面，其面积A为45cm²。

接下来，我们转向模板受力计算。底模板均布荷载F由多个力F1、F2、F3和F4组成，总计为33.153KN/m²。通过这个荷载，我们可以进一步计算q（单位宽度上的均布荷载），在这里q等于9.946KN/m。根据这个荷载和跨径L，我们可以计算跨中最大弯矩M和弯拉应力σ。在这个例子中，竹胶板的弯拉应力满足要求。通过计算挠度f，我们发现竹胶板的挠度也满足要求。竹胶板的受力满足设计要求。

横梁的强度计算涉及到截面抵抗矩W和截面惯性矩I的计算。在这里，我们得知横梁是10cm×10cm的方木，跨径为0.9m。通过计算作用在横梁上的均布荷载q、跨中最大弯矩M以及横梁的弯拉应力σ和挠度f，我们发现横梁的强度满足设计要求。同样地，纵梁的强度也经过类似的计算，结果也满足设计要求。

（一）碗扣支架受力分析

对于每一根立杆，它承载着钢筋砼与模板的重量。这种重量，经过精细计算，被具体化为23.59KN。除此之外，横梁与纵梁也各有其对立杆的重量要求，分别为0.20KN和0.10KN。而支架自身的重量，则是每根立杆单位重量的累加，具体数值为每米0.06KN和每米横杆的重量为每米0.04KN。这些数值相加后，我们得到了立杆的承重总量为每根立杆的总承重为24.64KN。这个数值远低于我们设定的最大承重限制值30KN，因此我们可以确定立杆的承重能力满足要求。对于支架的稳定性，我们也进行了详细的验算。经过计算，立杆的轴向荷载远大于其承受的轴向压力，这再次证明了支架的稳定性满足要求。我们可以确定碗扣支架的受力满足要求。至此，我们的工程有了一个坚实的基础。

（二）现浇箱梁施工方案详解

在构建大型桥梁的过程中，我们注重细节，采用先进的施工技巧，确保工程的高质量完成。

对于立模大面，我们选用大块钢模板进行搭建，确保结构的稳固与精准。在浇筑混凝土（砼）时，我们在现场进行混合，利用吊车进行浇注。当砼的浇注高度超过2米时，我们采用串筒进行下料，避免砼的离析现象。我们关注台身斜面倒角处的砼的振捣，确保砼的密实度。

对于桥台台帽、耳背墙和墩柱的施工，我们严格遵循规范要求进行钢筋的安装和绑扎。模板采用大块模板和定型模板，用海绵条夹紧，防止漏浆。钢筋需固定牢固，保证保护层的厚度。

在变截面钢筋砼连续箱形梁的现浇施工中，我们针对地基进行了特殊处理。由于天桥位于挖方区，我们根据支架设计间距确定基础位置，采用枕木铺设支架条形基础。在支架搭建时，我们预留了行车道，并采用工字钢作为横梁支撑，以确保支架的受力平衡。

支架方面，我们采用满堂式支架，充分考虑各种因素进行设计和验算。支架安装完成后，我们进行预压，以获取支架的变形数据。预压采用编织袋装砂堆码在底模上，重量按梁体自重的1.2倍考虑。预压后，我们通过标高测量，给出支架的弹性和非弹性变形曲线，作为施工预拱度的参考。

我们还注重质量保证措施的落实。我们组织全体作业人员学习技术规范，进行技术交底，并严格执行测量复测制度。

四）严格实施工程师签认制度，确保每一项工程细节都经过专业工程师的审核和确认，保障工程的精准与安全。

五）针对管理和作业员工，设立明确的奖罚制度，详细分工，责任到人。对表现优异的员工给予奖励，对疏于职守的员工则进行相应处罚，以此提升整体工作效率和团队凝聚力。

六）坚持每日由技术负责人主持的质量情况分析会议。通过深入探讨，解析当日施工中遇到的问题，根据具体情况调整施工方案，分享成功的经验，确保工程质量和进度的双重保障。

安全保证措施：

一）所有工人必须佩戴安全帽，并持有上岗证方可参与施工，从源头上保障施工安全。

二）严格禁止重叠施工，防止因施工操作不当引发的安全事故。

三）在作业场地周围设立醒目的安全警示牌，警示非作业人员不得进入施工区域，确保施工现场的安全隔离。

四）制定每日安全检查措施，对检查中发现的问题及时整改，确保施工现场的安全状况。

五）建立奖罚制度，开展安全评比活动，激励员工积极参与安全管理，共同营造安全、和谐的工作环境。

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