古代官员配车够奇怪慈禧命令司机跪着开车

自古以来，官员的配车与用车问题一直是备受关注的重要话题。随着历史的演进，官员的代步工具也经历了许多变革。在古代，官员的出行方式最早是乘坐牛拉的车，后来逐渐演变为马拉的车，再到后来，更是改为了人抬的轿。历史文献中，如《舆服志》这样的章节，详细规定了不同级别的官员应享受何种等级的座驾。

从先秦时期开始，乘坐马车已成为诸侯公卿身份的象征。曾经，有一位司法长官的得意学生颜回不幸离世，其父亲想卖掉孔老师的马车为儿子置办棺椁。孔老师却坚决不同意，他身为士大夫，必须遵守严格的用车制度。

在天下初定之际，由于多年的战争破坏，人口锐减，社会遭受巨大破坏。的首要任务是恢复民生、发展生产。汉初的几位皇帝都采取了无为而治的政策，朝廷也厉行节约。关于公车问题，刘邦更是以身作则。据传，当时皇帝连找四匹相同毛色的马做公务用车都很困难。其实，在部队里找到几匹马并非难事。但刘邦带头节约，官员们自然不敢奢侈浪费。

随着时间的推移，生产已经得到大发展，富人出门时甚至母马都不骑了。汉景帝中元六年（公元前145年）颁布了中国有记载的历史上最早且最成型的官车使用规定。不同官员的驾车马匹数量有所差别，马匹越多官爵越高。公车的装饰也体现了等级差异。例如车厢两侧的屏障和车辆上的车盖都是区分官员等级的重要标志。这些车盖连同冠服一起，成为了仕宦的代名词。

那么，当时官员的车辆是由谁配备的呢？史料中有零星记载。两汉时期，二千石或以上的中高级官员在受印后由国家配给专车。比如，《汉书》中记载朱买臣拜为会稽太守的那一天，就有四匹马拉的专车来迎接他。这说明当时已经有一套机构按照程序来操作。至于基层的情况，似乎是各衙署都备有官车，但数量有限，只能保证机关主官和佐贰使用。其他属员若想摆乘车派头则只能自备了。

从古代到现代，官员的配车与用车问题一直是一个重要而复杂的话题。在历史演进过程中，不仅官员的代步工具发生了变化，而且车辆的使用和配备制度也逐渐完善和规范。这些制度的出现和执行，不仅体现了对官员的管理和约束，也反映了社会的变迁和发展。