重达300吨的九龙壁是怎样运到故宫的呢？

故宫，这座汇聚了中国历史文化精华的巍峨建筑，让人叹为观止，为先人的智慧与高超建筑技艺而赞叹。最近，北京科技大学机械工程学院副教授李疆以及清华大学摩擦学国家重点实验室的陈皓生副研究员和普林斯顿大学的霍华德斯通教授，在美国《国家科学院学报》上发表了一篇震撼人心的研究报告。报告揭示了古代中国人在兴建故宫时的一项独特而创新的方法：他们曾制造人造冰道，利用水作为润滑剂，成功地拖运了重达300吨的巨石。这一古老而充满智慧的修建技术，以现代科学的角度重新焕发了中华文明的璀璨光芒。

故宫的兴建历史可追溯到明成祖朱棣的永乐年间。数代工匠和劳动人民的汗水与智慧，铸就了这座世界的瑰宝。其中最令人瞩目的，是那些重达数百吨的巨石。其中，保和殿背后的雕有九龙的大石雕，更是重量惊人。尽管历史文献对巨石的运输过程语焉不详，但《两宫鼎建记》留下了线索：长石雕是在人工冰道上被拖运而来。

尽管缺乏详尽的历史记载和科学论证，李疆副教授却在浩如烟海的古籍中找到了线索。他翻阅了500年前的历史记载，发现一个相似的案例：在1557年，一队劳工以这种方式成功拖运了一块重约123吨的巨石。这不仅为机械工程史的研究提供了新的视角，也验证了古代中国人在车轮技术上的高度发展。

当李疆教授与合作伙伴参观故宫时，他们意识到一个关键问题：这些巨石的运输过程中是如何润滑的？经过深入研究，他们发现明朝的人们已经认识到在低速重载情况下，滑动摩擦比滚动摩擦更为安全可靠。更令人惊奇的是，故宫的兴建者们采用了冰面润滑的方式，通过在冰面泼水形成水膜，大大减轻了运输过程中的阻力。这种方式的效率比传统的木撬、滚子和普通的冰面润滑更高，更能适应北京的气候环境。

从理论上看，由于冰面比木质表面更坚固和光滑，故宫的兴建者们选择制造人工冰道，使垫板与冰面接触，而不是像古埃及那样在木板上铺路。这样的做法大大减小了摩擦力。李疆等人根据古籍记载和现代实验的角度进行推算，认为当时以同样的方式运输重达300吨的九龙壁巨石是完全可能的。这一智慧的运输方式与北京的气候环境紧密相连，寒冷的冬季为人工冰道的制作提供了天然的优势。历史记载显示，巨石运输的时间选择在冬至前后，而在当时的北京，寒冷的天气确保了冰道的稳定性和可靠性。

故宫的兴建是先人智慧的结晶，这一独特的运输方式更是为现代人所惊叹。它不仅展现了古代中国人在机械工程和摩擦学上的高超技艺，也为我们揭示了中华文明源远流长的历史和文化底蕴。